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千万元校车闲置寒了谁的心

2014.09.03 -

来源:中国科学报

作者:网络

  近日,浙江温岭曝光的“价值千万新校车闲置荒地一年”的欧洲杯冠军最新赔冠率,引发社会广泛关注。去年,安徽驻台州商会考虑到温岭民工子弟学校多,且多缺乏规范化校车,决定成立校车服务公司。在取得当地教育局口头同意后,他们购买了52辆符合国家标准、单价30万元的全新校车,但在准备上路运行时遭到教育局反对。教育局称,该公司未审批先购车,系违规操作,而且当地校车市场已经饱和,这些“冒牌校车”不许上路。这导致52辆崭新的校车闲置在荒地之中,变成“路人公厕”。

  近年来,校车安全事故频发,一度引发社会各界忧虑。2011年11月,甘肃省庆阳市榆林子镇发生货车与幼儿园接送校车相撞事故,导致21人遇难;2012年12月,江西贵溪市滨江镇一辆幼儿园校车坠入池塘,11人死亡。这些事故发生的重要原因之一就是校方缺乏合乎安全标准的校车,多用面包车、小货车充当校车。

  基于此,国家制定了《校车安全管理条例》,对校车的各项标准进行严格规定。但因财力所限,目前全国各地的中小学校车数量仍很缺乏。从这个角度来说,商会自行购买高标准校车,为民工子弟学校学生服务,本是善事一桩,理应鼓励和提倡。但为何这么好的校车,却无法投入市场呢?

  当地教育部门的说法是该公司不规范,其次是“校车市场已饱和”,但事实并非如此。多个民工子弟学校的校长先后对外表示,他们一直都没有校车,教育局曾承诺将商会的新校车分到各校,但最后却逼迫他们签署“不需要校车”的承诺书。因此,并非当地不需要校车,而是有关部门出于自身考虑,不愿意让校车投入运营。

  作为民工子弟学校的主管部门,不想办法解决学校需求,反而对想提供帮助的校车服务公司置之不理,甚至拒之门外。这样做不但让学校和商会寒心,也让众多学生及其家长寒心,更让广大关注校车安全的社会各界寒心。

  当前,中央正在大力提倡简政放权。校车的安全运营固然是有关政府部门监管的重点,但在其无法提供更多校车的情况下,让市场力量解决学校及家长的切实需求,应当是有关主管部门积极推动的事情。简化审批程序,加强安全监管,这两者并不违背。如果当地部门出于监管困难的考虑而不让校车上路,则属于一种不作为的“懒政”,理应及时纠正。如果是出于其他个人恩怨或利益因素,其做法更加不可取。因此,上级教育部门或当地政府应积极出面协调,让这些闲置超过一年的校车早日上路,尽早发挥其保障学生出行安全的作用。

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