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熊丙奇:崭新校车为何成为公厕?

2014.09.04 -

来源:第一财经日报

作者:网络

  浙江温岭市城西街道的芷胜庄村,齐刷刷停了52辆崭新校车,而且一停就是近1年。这些校车是安徽驻台州商会投资约2000万元购置的,原本计划在温岭成立一家校车公司,以解决民工子弟学校学生接送难题。这本是件好事,但却因政府称市场需求不足导致计划搁浅,这批崭新的校车甚至成了一些人解决内急的“公厕”。

  读完报道,才知这批校车根本就没有投入运营,没有获得许可证。没有获得许可证的原因,是因为政府部门认为其市场需求不足。温岭市教育局回应说,在安徽驻台州商会购买校车之前,就已告知对方,当地校车市场已饱和,没有购买必要。这实在令人匪夷所思。市场需求不足与政府部门有什么关系?作为监管机构,应该监管的是车辆是否达标、公司是否合法经营,至于公司经营能否维持下去,这是公司自己的事。而进一步的调查显示,当地校车并非市场需求不足,目前有5处民工学校还没有校车。 在校车运营这一问题上,近年来出现诸多怪事。比如,有学校购买校车,可找了多个部门,却办不出合格证,部门之间相互踢皮球。一边是校车短缺,一边是校车上证上路极难,这是为何 深究下去会发现,地方政府冠冕堂皇的理由是,要严格执行《校车安全管理条例》对校车的要求,但其实有的地方政府压根不希望学校配备校车,而是希望由学生自己解决上学的交通问题,这样就可以避免出校车事故,政府部门也就不需承担责任了。包括学校,也有这种想法。 这是典型的懒政做法,与对春游、秋游的管理完全一样。

  近年来,为担心春游、秋游出事故,教育部门要求学校组织春游、秋游必须报批,结果是,教育部门大多不批准,就是批准也要求学校立“军令状”,不少地方的春游、秋游就这样走向了“消亡”。 要解决校车问题,必须强调政府责任,以政府为主导配备学校校车,监督校车的运营。在政府投入有限、校车不能做到全覆盖时,如有社会机构愿意介入,进行公益性质的运营,或向学校捐赠校车,政府部门不能设置重重障碍。 为了这么好的校车不至于浪费,一些网友支招说,不如跳出温岭,去一些运力短缺的地区进行市场调研,尝试合作。其实,跳出温岭到其他地方运营也一样,地方政府照样会设置障碍,即便把这批车捐赠给学校,也可能被闲置,政府部门很可能不给合格证。 能不担责就尽量不担责,以这种态度,恐怕是解决不好校车安全问题的。

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