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宇通E7纯电动客车体验 简约而不简单

2015.04.24 -

来源:宇通官网

作者:校车

  坐过、开过客车很多,然而纯电动客车的零距离全方位体验却很少,而这次有机会在较大的新能源客车生产基地——郑州宇通客车第二工厂体验宇通E7纯电动轻客。着实让笔者心中对这类欧洲杯冠军最新赔冠率,包括这个产业的未来有了信心。

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  这次体验是第三次见到E7,可以说从外形到配置,E7的细分市场很明确——面向团体客运市场,经典的考斯特外形,20座配置,正如宇通官方的描述——平实外表,商务造型,走的是实用路线。

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  曾经有人问,购买纯电动车最需要考虑的因素是什么?我认为是能用。

  似乎是废话,然而这句简单的废话,却包含着不简单的内容。

  搞定大象能飞车

  不要被标题蒙蔽,没准备把大象放冰箱里。这里说的“大象”是指设在宇通客车第二工厂试车场里的测试坡道,据工作人员介绍该测试坡道坡度为20%,翻译成普通话就是坡道与地面的夹角为36.397°,数值并不能说明一切,然而实际上当E7来到“大象”面前时,车上10位平均体重超过60公斤的小伙伴还是让人心存忐忑,但是当E7三次轻松翻过“象背”时,言语的评价反而显得苍白。

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  作为能搞定“大象”的力士——E7还很灵活。0-50Km/h加速8.5秒,最高车速100Km/h,单次充电的续航里程达150公里。通过对E7在测试弯道上真实行驶的体验,笔者认为其作为一款主要在城市道路行驶的20座纯电动轻客来说,已经足够了,毕竟这种车型所服务的领域,不会去越野,不会去飞车。

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  图文并茂不会比真实的体验更有感觉,当E7以100Km/h的时速驶上测试弯道时,坐在车辆左侧的我只想对右边的小伙伴说一句:“下边的朋友,你们还好吗?”车辆出色的稳定性和低噪音给我留下了深刻的印象。

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  据负责车辆技术的工作人员介绍,宇通E7相比同级传统车型,零部件数量减少57%,整备质量为4.2吨左右(视客户具体订制要求波动)。集成式控制器比整车原同功能部件重量降低45%,体积减小65%,高压连接点由29个减少到14个,在提高车辆控制效率的同时,有效地提高了车辆安全系数。

  内外兼修话安全

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  纯电动车的安全一直是各界的关注焦点,本次体验宇通E7,重点之一就是了解其安全性。纯电动客车的安全性主要体现在其电池方面。宇通E7在车身左右两侧共搭载六组电池组。在宇通客车二工厂展厅,展示了各种能想到的模拟实际情况“虐待”电池的样品,虽说实验和模拟不能完全覆盖所有情况,但是宇通客车在这方面做出了探索,这种探索也为欧洲杯冠军最新赔冠率安全奠定了基础。

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  说完了内在安全性,欧洲杯冠军最新赔冠率再来看看E7的360°影像系统,该系统由设置在车身四周的摄像头构成,通过拍摄车身四周的画面,通过软件系统合成车身四周影像,避免了在这种轻型客车周围形成视线盲区的可能。

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  客车也有充电宝

  纯电动车的充电问题一直是影响其发展的重要因素,也就是前文所说的“能用”的问题。宇通客车在这方面为用户提供了完善的解决方案。

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  E7首次实现国产纯电动客车的无障碍充电,打破了充换电基础设施对纯电动客车推广的制约。E7可选择380V动力电和220V民用电两种充电方式。在380V电压下,快充1小时即可充满;在220V电压下,8-10小时可充满。

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  在这里着重介绍一下移动充电设施,该移动充电设施可以连接220V电压的市电,实现了纯电动客车“走到哪充到哪”,是个名副其实的“充电宝”。

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  此次体验的20座E7内部空间宽敞,各位小伙伴可以自由自在的在车内走动,座椅前后间距可以用“舒坦”来形容,车门高度也能满足乘员不必弯腰低头的上下车,商务团体用车,要的不就是这个体面劲儿么?

  绿色环保又体面,宽敞舒适又安全。宇通E7确实是一款简约而不简单,能用而又好用的纯电动客车。

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